• Whatsapp: +8615552206756
  • E-mail: gavin@hangchisolar.com
  • Solgadeindustrien "eksploderer torden" igen, hemmeligheden bag batteriet

    I de senere år har solenergi udviklet sig hurtigt og har spredt sig til forskellige felter, hovedsageligt på grund af faldet i omkostningerne til solcellerog energilagring. Som en vigtig del af solenergiprodukter fremmer omkostningsreduktionen af ​​solceller den hurtige udvikling af solenergiindustrien. At dømme ud fra den overordnede udviklingstendens i mit lands solgadebelysning, forudsiger nogle institutioner, at produktionen af ​​hele industrien forventes at være omkring 20,25 millioner i 2020. I 2020 vil markedskapaciteten for gadebelysning på solceller nå 60 milliarder yuan.

    Solar gadebelysningbør have en bedre udvikling; men med problemet med batterilevetid for nye energikøretøjer er mange batterier blevet elimineret. I tilfælde af ikke-standardiserede nationale politikker og forskrifter og umoden brug af echelon-udnyttelsesteknologi håndteres mange producenter for at kunne håndtere disse batterier til en lav pris eller endda sælges i ton, så prisen er ekstremt ekstrem lav, og nogle omkostninger kan variere fra 1/5-1/10 normale batterier. Hvor længe kan disse batterier holde? Sælgere har ingen bund. Derfor er disse produkter i sig selv ikke garanteret, og fordi mange af dem er kontanttransaktioner, er der ingen garanti, efter at transaktionen er gennemført.

    Batteriets vigtigste kemiske stoffer består af positiv elektrode og negativ elektrodeseparatorelektrolyt osv .; og disse materialer selv har også en livscyklus. Tag litiumjernphosphat som et eksempel, cyklussen kan nå 2000 gange, så når antallet af cyklusser stiger, sker de kemiske stoffer i det Ændringer, hvilket gør hele livscyklussen muligvis usikker. Tag den rene elektriske taxa i Shenzhen som et eksempel. Redaktøren chatter med mesteren. Deres elektriske taxa oplades to gange om dagen, og dette er en højopladning og afladning. Cyklussen er 2 gange om dagen, og antallet af cyklusser er 3 år. 2*365*3 = 2190 gange. Antallet af cyklusser i lithium jernphosphat batterier 2000 gange, og antallet af cyklusser kan ikke nås efter flere serier og parallelle forbindelser på elbiler. Hvis batteriet, der elimineres fra elbilen efter 3 års drift, har en cykluslevetid på mere end 2.000 gange, og ud fra sine egne kemiske egenskaber, kan den brugbare levetid ikke garanteres. Derfor tør ingen batteriproducent gøre dette. Grunden til at batteriet går til garantien.

    solar street light

    Solar gadebelysning bruges ofte som nationalt infrastrukturudstyr med tekniske egenskaber, der betjener masserne og er relateret til menneskers virkelige liv, så produkternes pålidelighed, sikkerhed og stabilitet er mere krævende. Og de forældede batterier bruges i sol gadebelysning der tjener offentligheden, og der er en stor sikkerhedsrisiko. Selve det forældede batteri har store skjulte farer, fordi det forældede batteri selv har passeret en lang opladnings- og afladningscyklus, og dets levetid og kemiske egenskaber ikke længere er garanteret. Det er som en person, der har gennemgået en hjerte -bypass -operation og skal lade ham løbe længe Det samme som et marathon. Han har måske ikke et problem, men risikoen er ekstremt høj. Som et produkt af infrastrukturprojekter er solgadebelysning imidlertid uacceptabelt. Dette hænger sammen med massernes liv og sikkerhed.

          Vores sol gadebelysning bruges Et litiumbatteri i klasse, kan holde 3-5 regnvejrsdage med god lumenopløsning 

    solar light


    Indlægstid: Jul-22-2021