Det forsømte "nye forslag" til strømbatterisikkerhed

De hyppige brandulykker i elektriske køretøjer har afsløret nogle nye problemer inden for strømbatterier. I begyndelsen af ​​august opstod en spontan forbrændingsulykke med elbil i Dalian. Ifølge lokale medieindberetninger blev det oprindeligt forstået, at ulykken var en batteribrand. I juli var der 14 elektriske køretøjsulykker, der kan tælles i landet, og 12 af dem har tydelig information om tid og sted.

Brandulykker forekommer ofte og afslører nogle forskellige situationer fra tidligere år, som er værd at være opmærksom på i branchen.

Ifølge analysen af ​​årsagen til den nylige brandulykke fra National New Energy Vehicle Accident Investigation Expert Group er der hovedsagelig to kategorier:

En kategori er åbenlyse mangler ved produktdesign. Den anden type er ikke-produktdesignfejl, som hovedsagelig er koncentreret i den korte produktverifikationscyklus, ufuldstændigt sikkerhedsverifikationssystem, utilstrækkelig indstilling af produktsikkerhedsgrænse, brug og opladningsproces.

Ved sporing af brandulykker er der færre og færre årsager til produktdesignfejl i den første kategori og flere og flere årsager i den anden kategori, især problemerne i den specifikke brugsproces, som ofte ignoreres.

Opladningssikkerhed er også et vigtigt aspekt af aktiv sikkerhedskontrol.

På nuværende tidspunkt er andelen af ​​ulykker i opladningen relativt høj. Set ud fra mekanismens perspektiv forekommer det mest sandsynligt, at termisk løb under hurtig opladning, fuld opladning eller overopladning, især når problemet med lithiumudvikling under opladning forårsager termisk løb. Fordi opladning ikke kun handler om batterier, men også relateret til biler, opladere og ladestationer. I de næste par år vil opladningskontrol gradvist udvikle sig til underopdelte industrier for at tiltrække opmærksomhed.

Derudover er der sikkerhed gennem hele livscyklussen, hvis forudsætning er en nøjagtig vurdering af sundhedstilstanden.

Mange mennesker i branchen, herunder Ouyang Minggao, mener, at kunstig intelligens, big data og cloudplatforme kan introduceres i aktiv sikkerhed for at forbedre det tekniske niveau for batteristyring, hurtig varsling af batteri, kontrol af batteriopladning og forudsigelse og evaluering af batterilevetid. . Hvis disse implementeres godt, forventes livscyklusikkerheden for det høje nikkel-ternære batteri på 300Wh / kg batteri at blive løst inden for to år.


Indlægstid: Sep-07-2020